【纪实特稿】你不知道的秘密:河池至都安高速路特大桥建设始末

作者:推拉门 发布时间:2021-01-14 16:31

  
 

  【作者简介】寒云,原名石肖永,号刁江老鸟,男,瑶族,70后,广西都安人。中国民主促进会会员。著有长篇报告文学《山青水秀——来自广西红水河水电站库区的报告》、《看万山红遍——河池市都安大化两县大石山区基础设施建设大会战综述》《温情暖人间——温家宝总理虎年视察河池抗旱救灾工作纪实》等十数篇,出版小说集《裸奔》。系广西作家协会会员。

  
 

  
 

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  划一道彩虹在天上

  
 

  ——河都高速公路聋竹坪特大桥建设纪实

  
 

  
 

  文/寒云

  
 

  聋竹坪,一个曾令世人感到极其陌生的名字,如今因为一座大桥而名扬天下。

  亿万年来,推拉门编辑分析聋竹坪躺在峰峦叠嶂的大山之间,享受着绝世的孤独和荒凉。如果不是因为河都高速公路的策划者们手指往这个两山之间的洼地一指,在图纸上那么一划,它的孤独和荒凉将不会被惊醒,它的名字也永远不为世人所知。

  图纸上的那么一划,划出了一道无比壮丽的彩虹,高挂在大山之上。这就是河都高速路上跨度最长、拔度最高、难度最大、造价最贵的高速路大桥——聋竹坪高架特大桥。

  聋竹坪高架特大桥左幅桥长1020.50米,右幅桥长1155.16米,左右幅共有桩基170根,桥墩56个(其中空心墩29个,最高墩高61.131米),预制T梁354片,桥面铺装2600多平方米,防撞墙4300多米,总造价1.2亿元。大桥2011年3月开工建设,2013年7月全线建成通车。

  从一片洪荒旷野到飞虹挂日,从与世隔绝到广为人知,从无法跨越到天堑变通途,聋竹坪大桥只用了900多天的时间。

  900多天,在人类的历史上不过惊鸿一瞥,然而就是这900多天,结束了聋竹坪亿万年亘古不变的历史,开启了这片荒凉大山新千年的历史。

  从高空俯瞰,飞驰而过的汽车,在阳光的照样下,给大桥画出一条条美丽的彩线,聋竹坪大桥由此显得更加磅礴壮丽。

  然而在这磅礴壮丽的背后,有多少人,还能触摸到大桥上曾经的血汗飞扬?有多少人,还能听到大桥上彻夜的喧嚣和呐喊?又有多少人,还会在多年之后再来拾掇那些散落在山石杂草间渐渐沉寂的故事?

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  情动大山

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  聋竹坪位于都安瑶族自治县板岭乡永顺村南东约850米处,是两座大山之间的一个洼地,两条小路如同细绳,穿越这里,牵系着这个不足30户人家的小村落。大桥要跨越这里之前,在桥墩之下的土地上,曾经筑建着18户居民的11座房子,绵延着200多亩土地,以及埋葬村民先人的117座坟墓。与城市的征地拆迁相比,这三个数字显得非常微小。然而,再微小的数字,一旦跟民生挂钩,就会衍生成挡在前路的大事。由于地处“九分石头一分土”、人均不足一亩地的“石山王国”都安县境内,200亩土地的征收赔偿成了大桥建设的老大难;而视祖坟风水如同生命的当地居民,对于祖坟的搬迁不敢轻易妥协;还有那虽然破烂却是世代居住的老屋,一朝让他们搬离,宛如大树要连根拔起,也让那些已经在这里安定生活了上百年的村民们显得不忍割舍。

  为了完成这三个数字的征地拆迁任务,河都高速路指挥部的领导眉头皱成了川字。尽管前路艰难,但河都高速路是国家级建设项目,再大的困难也不能改变这个大局。正所谓箭在弦上,不得不发,怎么办?

  河都高速路指挥部的指挥者们经过深思熟虑,决定在征迁问题上“以法为基,以情动之”,在坚持依法征迁的基础上,用深情实意感动老百姓答应搬迁。2011年初,指挥部指派财务总监魏作标分管聋竹坪大桥建设项目的征地拆迁工作,由协调部部长农绍闯主要牵头进行协调。魏作标和农绍闯是一对多年的老搭档,奋战高速公路建设多年,有着比较丰富的实战经验,对高速路的征迁工作也十分了解。这对老搭档接到命令后,就匆忙地投入到征地拆迁的工作中。他们在永顺乡各个涉及征地的村屯来回奔波,多次深入现场了解征地拆迁有关情况,宣传政策、动员群众、化解纠纷、探讨赔偿,忙得不亦乐乎。情况了解后,又要及时和都安分指、指挥部协调部、当地政府联系沟通,充当征地搬迁的协调员。虽然没有在工地施工那样劳累,但搞群众工作累的是心,心累,比身体的劳累更能折磨人,更能摧残人。

  “有时,一处征地拆迁的问题,跑到都安分指协调一次不行,就跑两次,事情紧急的时候,中午吃不上饭,就和着晚饭两餐做一餐吃了。”魏作标后来回忆说,“这样的工作换做谁来做心里都会窝着一团火,有时候你跟群众谈了大半天,口水都干了,他们也基本答应条件了,但第一天一去,又不干了,真是气死人啊。面对这种情况,我们心里有火也压着,因为我们知道征地拆迁牵扯到他们的实际利益,换做我们,也会有很多想法。我们只能饶之以理,动之以情,用真诚的情感来打动他们。尽管事情没有一帆风顺,磕磕绊绊的,但大桥还是在边征地边建设中一天天显露峥嵘。”

  “那一段时间,为了征地,我和老魏两个来回跑都安、跑工地,腿都快跑断了。跑着跑着,现在终于是把这个特大桥跑起来咯!”农绍闯说,脸上的表情看起来舒展,其实里面隐含着很多的辛酸委屈。

  尽管最初征地搬迁遇到困难,进展不顺利,但聋竹坪大桥还得按预定工期来施工,否则就会拖整条路的后腿。在建设中施行人性化施工是建设指挥部“以情动人”理念的重要环节之一。由于群众没有及时搬迁,大桥桥墩周围还遍布着许多民房,而桥墩承台均在原地面以下,需要爆破后方可施工。为减少爆破给村民带来的影响,指挥部积极沟通设代进行优化设计,对部分桥墩承台进行了上移,加快施工进度的同时,尽可能大地保证了施工安全,群众生产生活没有受到太多的影响。这一人性化的施工,后来在建设大桥的过程中一直延续着,它像一股情感的春风,吹开了群众封闭的心门。

  经过不懈的努力,深情终于感动大山,聋竹坪大桥建设项目征地搬迁工作在大桥建设过程中逐步得到了解决,它为长虹飞跃奠定了坚实的基础。

  
 

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  克难攻坚

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  聋竹坪特大桥建在两座大山之间,宛如横跨于银河系中为牛郎织女深情相会的鹊桥,非常壮观。可想而知,这样的大桥在建设施工中面临怎样的困难!

  它沿桥向分布在斜度为70度的石质山坡和表面为粘土的平地上,山坡桥位处相对坡脚高差约80米,这让大桥的建设者不得不抬起头颅看天,想象着那高耸入云的桥梁如何打桩才能稳固坚牢。

  高度不太重要,重要的是如何支撑起这个高度。就像阿基米德说,给我一个支点,我能把地球翘起来。大桥建设者们把目光从天空拉回来,投到地面上,想找到阿基米德所说的那个支点。这一看,不禁倒吸了一口冷气:大桥地桩所在地,喀斯特地貌特有的峰岩溶洞和丰富地下水系纵横交错,这就意味着桩基施工很可能面临踩空危险。

  果然,桩基刚开挖没有多久,就遇到了溶洞。深不见底的溶洞,像一个血盆大口,多少料方也无法把它填平。不行,得扩大基础开挖!然而预料的事情还是无情的来了——桩基下发现了丰富的地下水,而且基坑涌水量大得惊人!没有办法,只能往旁边继续开挖,直到找到那个稳当的地面为止。

  这里的困难刚解决,那边的挑战接踵而至。

  随着部分桩基的完成,特大桥终于迎来了空心薄壁墩的施工。聋竹坪高架特大桥空心薄壁墩共有29个,需浇筑混凝土近16000立方米,消耗钢筋钢材2800多吨。这样的施工难度在广西高速公路建设史上绝无仅有,怎么办?

  河都高速路指挥部为此专门组织相关人员奔赴河北考察滑模施工工艺。滑模施工工艺的原理是利用液压千斤顶控制整个滑模模板的滑升,24小时不间断施工,具有液压自动滑升、工业化程度高、结构整体性好、施工操作安全系数高、效益可观、施工速度快、砼连续性好、无施工缝、材料消耗少、适用于施工场地狭小、混凝土结构设计高度较大的工程施工的优点。

  经过相关技术人员把滑膜与翻模等其他施工工艺进行反复比对后,指挥部决定采用滑模施工工艺进行施工。这一决定具有划时代的意义,河都高速由此成为广西首个使用滑膜施工工艺的高速路建设单位,为推动广西高速路发展开拓了一条新路。

  针对滑模施工的特点,项目经理部共投入6台塔吊、75t汽车吊1台、35t汽车吊1台、25t汽车吊4台,就滑模施工成立了专项工程质量控制小组。组员24小时对现场施工质量进行把关,很好的保证了空心墩施工质量。在很短的时间内,钻机全部就位,电线全线拉通,混凝土全天调配;施工队实行“三班倒”工作制度,24小时施工;班子成员晚上轮流值班,实行战时监督和管理。众志成城,日夜赶工,在滑模施工技术的力助下,河都高速施工队创下过一天浇筑5米墩柱的“河都速度”,为业内同行所交口称赞!

  滑模施工工艺的使用,很大程度上加快了大桥下部构造的完成,很好的为上部构造施工打下了基础,解决了空心薄壁墩浇筑的“大难题”!

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  汗铸辉煌

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  巍峨的大桥气势如虹,它每增高一寸,无不是工人汗水的浇筑,它每加长一米,无不是施工队员青春的凝聚。

  900多个日日夜夜,没有昼夜之分,没有男女之分,没有老少之分。每个人都在拼命,每个人都在付出,每个人都在奋勇争先!

  因为征地拆迁延误了一些工期,上级下达的任务是到2013年中旬大桥必须完工通车,施工任务压力之大,可想而知。

  为多开辟工作面,保证全线同时开挖,还是财务总监魏作标,他除与协调部团队加大了对外协调力度,不分昼夜地解决各种遇到的阻工问题外,同时牵头制订了可行的大战目标,和沿线乡政府签订军令状。魏坐标说,“我和班子成员一起研究了,奖励不心疼,处罚不手软,总之必须按时完成施工任务”。随着施工节奏加快,项目经理部得以抓住有利时机,发起三四次突击施工大战,连续掀起施工高潮。

  于是,在一个个突击施工的日子里,我们看到了这样的情景:

  指挥部领导脱下西装领带,加入到热火朝天的施工大部队来,身先士卒,挥汗如雨;所有的职工寸步不离施工地点,不分昼夜轮班作业。由于活多人少,人员调换不过来,许多职工就一人顶两班,甚至连轴转;饿了,泡包方便面充充饥,接着干;困了,在工地上找个地方,用凉水洗把脸,等一清醒,又冲了上去……

  河都2标项目经理许发灿后来回忆说,最让他难忘的就是给空心墩浇筑施工的时候,见到工人由于持续加班超负荷的工作,他心里也很心疼,总想多做一点,减轻一下他们的负担。所以不管值不值班,只要有空他就上工地,经常深夜才回家,第二天天还没亮他又匆忙起床,随便吃点东西就又往工地上赶。那段时间,他每天的睡眠时间经常不足5个小时。最忙的时候,许发灿平均每天只能睡2-3个小时。由于睡眠严重不足,他的视力急剧下降,看东西经常恍惚,工友们劝他休息,但他拒绝了,他说:“工期这么紧,你喊我去睡觉,我能睡得着吗?”

  ? ?他坚持每天总是第一个来,等工人收工检查没什么问题后最后一个走,他说:“在这么关键的时候,自己说啥也要咬牙坚持,无论如何也要打赢这一仗!”由于白天黑夜都在工地上忙碌,他的脸晒黑了,嗓子喊哑了,和工地上的工人融为了一色!

  时间回溯到2013年,正是万家团圆天伦共聚的除夕之夜。都安县城早就张灯结彩鞭炮齐鸣,家家户户喜笑颜开地欢度一年中最隆重的节日,一家人围着暖烘烘的火锅边吃边看央视春节联欢晚会,说不出的喜气洋洋其乐融融。然而在几十公里之外的聋竹坪大桥施工工地,却是另一番景象:通明的灯火里没有炮竹声声,更没有丰盛诱人的火锅团圆饭,只有寒冷的北风从这边山头吹过那边山头,只有无声的冻雨纷纷蒙蒙地从天而降,只有桥面上一群等待施工命令的施工队员在默默伫立。寒风裹挟着冻雨四处乱窜,温度降到了2-3摄氏度,接近冰点的温度让人们的手脚冻麻了冻僵了。然而随着指挥长的一声令下,机器的轰鸣声霎时震彻山野,人群沸腾了,冷寂的聋竹坪似乎被一把火瞬间点燃了起来。施工中,工人们的手冻僵了,就夹在腋窝暖和一下,接着干;脚冻麻了,就原地跺几下,接着施工。在那个特殊的夜晚,他们用特殊的方式,度过了一个疲惫而又充实的除夕夜。那个夜晚,凭着一股不服输的拼劲、狠劲,他们把前期耽误的工期给抢了回来。

  900多个日夜战天斗地的筑桥历程,把施工队历练成了一支特别能吃苦、特别能战斗的威武之师、胜利之师。他们昼里来夜里去,与荒野和蚊虫为伴;他们战严寒斗酷暑,与疾病和疲累为伍。因为这座大桥,他们失去了很多很多:亲人去世了,他们没能见到最后一面;儿女想念了,他们没能回去抱抱亲亲;逢年过节人家大包小包地回去看望父母,他们却只能在电话里捎去几句带着哽咽的祝福……

  有一次,一个报社的记者在工地采访工嫂兰嫂时,请她说出自己在河都路最大桥梁建成后的三个心愿,兰嫂说:“第一是见儿子,第二是见儿子,第三还是见儿子!”

  这就是所有筑路工人的心声!他们在坚硬的大桥上,体验最深的还是柔软的亲情!

  然而想归想,他们并未因此离去。他们坚守岗位,他们拼命施工,他们用满腔的热情和坚强的意志,描绘着他们心中无比瑰丽的彩虹。

  他们知道,只要彩虹高高地飞挂在这片大山上空,他们飞扬的汗水和艰苦的付出就是值得的。这份值得,就是聋竹坪大桥永久的辉煌!

  
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  盛世精品

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  所有艰苦努力的付出,如同果树开花一样,期待回报一树饱满的果实。河都高速路指挥部赶工期搞突击,并没有忘记工程建设的核心,那就是建造一座质量过硬、成为样板工程的精品大桥。

  “做人要讲究人品,搞工程要讲究精品!”聋竹坪大桥建设就是在这样的理念上兴建起来的。

  为了技术过硬,质量过关,河都路指挥部始终坚持采用新材料、新设备、新工艺、新技术即?“四新”技术,尤其在防撞墙施工中,要求施工单位采用了不锈钢板做面板,并保证只能同一个劳务队进行施工。在施工中,严控材料关,抓紧质量关,做到防撞墙内优外美,颜色一致,线型顺畅。作为安全设施的桥梁防撞墙也是桥梁形象工程中最重要的一部分,它要求不论从内在质量,还是外观质量均要成为精品。河都高速公路各标段防撞墙施工质量普遍较好,已成为河都高速的一大特色。

  此外,河都高速指挥部不断强化员工的教育和培训,努力提高全员质量意识,要求所有人员把“以质量求生存”的理念铭记心中,并把它从口号变成实际行动,让“标准化”真正成为日常习惯。项目经理部选择有丰富施工经验的班组,狠抓工序质量。上道工序不合格时,绝不允许进行下道工序施工。配备现场管理人员跟班服务、指导、督促检查,严格控制施工过程。劳务队对每道工序先自检自查,自纠自改,然后报项目部及监理检查、验收。此外,明确奖惩措施,加大奖惩力度,采用两个班组分开施工,开展劳动竞赛,比进度,比安全,更比质量。进行防撞墙分期验收,工程质量分合格、良好、优秀三个等级,每一项都有具体要求,采用打分评比制,拉大不同等级的工资和奖金差距,工程质量的好坏,直接和经济挂钩。

  ????为进一步确保大桥成为高速桥中的精品,河都路项目在防撞墙施工中增加了一个新的举措,即加强测量、试验检测,确保工程质量。测量、试验检测工作是保证工程质量、对工程质量实施预控的两个重要环节。指挥部要求施工单位、劳务队聘请具有丰富实践经验的试验人员,所有进场材料严格执行见证取样送检制度,复检合格后使用,从源头上有效地控制了工程质量。其次是购买先进测量仪器,聘请高级测工负责防撞墙测量工作,确保防撞墙位置、标高准确无误,线型顺畅。

  ????负责聋竹坪特大桥施工的劳务队负责人周敬武老人今年已是83岁高龄,建设的足迹遍布大江南北,但如今他看起来仍精神矍铄,不失风采。老人对聋竹坪大桥质量测量和试验检验举措大加赞扬:“我跑了一辈子工地,建设过很多条路很多座桥,像聋竹坪大桥这样高质量高强度检测的,还是比较少见,这座桥一定会成为广西高速桥中的一个精品之作!”??

  精品之作,需要精益求精的技术,更需要精益求精的构思和创作。900多个日夜以来,面对这么巨大的一个工程、这么复杂的一个工程、这么承前启后的一个控制性工程,每一步都不容有失。差一步,就可能谬以千里,铸成大错。河都路筑路英雄们谨小慎微、极尽严苛的施工态度,确保了这一失误为零——大桥自施工以来,未发生过一起安全事故,实现了零事故的预定目标,整体工程被评定优良,施工质量、施工工艺、施工进度多次得到集团公司、区交通运输厅乃至交通运输部领导的一致好评。

  如今大桥竣工通车,社会各界反响颇好,褒扬不断。河都路被誉为广西第一条喀斯特地貌典型示范工程,而聋竹坪特大桥成为示范工程中的精品,将会被时间和历史所证实!

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  ?时间依然在聋竹坪缓缓流淌,亿万年的阳光依然照耀着这片古老的土地。机器的喧嚣沉寂下来了,施工的人们离去了,大山又恢复了它特有的肃穆与宁静。除了一座横空出世的大桥漂浮在聋竹坪上空的云雾里,在阳光的照样下,宛如一条壮丽的彩虹外,似乎这里从来就没有发生过什么。

  是的,挥洒的汗水最终都会蒸干,坚硬的水泥桥面不会留下任何的脚印,指挥者的智慧隐没于时间的洪流之中……这些曾经组成大桥的决定因素,现在隐退了,消失了,化为了人们远望桥梁时发出的赞叹,化为摄影者手中咔嚓咔嚓快门闪动之后的欣喜。

  而这些赞叹和欣喜,无法承载原先的沉重与艰辛,更无法承载更多的骄傲与荣光。

  只有文字,能承载这段血与火交织的历史,也只有文字,能够不断还原被岁月的杂草掩盖的足迹。

  当我无数次经过聋竹坪大桥,内心里都会为这条跨越大山的彩虹而感到骄傲,头脑中都能回忆起900多个日夜里那一群无名英雄的身影。那些清晰挺拔的身影,如同天空焕发的七彩光环,引领着我们飞向大山高处那个无限美丽的梦想天堂!

  
 

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