8款最好的升降坐管对比

作者:推拉门 发布时间:2020-08-02 06:10

  转载自Enduro-mtb.com

  
 

  ????????我们认为,升降坐管是任何山地车都必须拥有的一个零件!!!我们测试了8款最重要的型号,发现了一些让人惊喜的和革新的产品。

  
 

  ????????最早一代的升降坐管完全是一场革命,彻底改变了我们的骑行,从上坡到下坡的转换中无需下车,提供了不间断的快乐!最新型的升降坐管包含内走线,出色的设计,和杰出的新技术。这个市场主要由几个大厂主导,但也会有一些新的竞争者加入,这一年谁会是成功者?我们来测试这8款最好的产品,来寻找答案。

  
 

  
 

  怎么才算一款出色的升降坐管

  
 

  ????????一个好的升降坐管必须轻,可靠,更改高度快速简单。控制手柄应该符合人体工程学和美观,无需眼看即可准确操作,并可匹配各种刹车、变速拨杆。使用时,最好的升降坐管应该安静顺滑,并且车座要有最小的旷量。

  
 

  
 

  
 

  
 

  
 

  ?解析如何挑选一根合适的升降坐管

  ????????无级调节:?有的升降坐管带有预设的顶部、底部和中间等固定位置,而有的坐管可以提供无极调节,你可以让它停在你想要的任何位置,来精确调节骑行高度。

  ????????控制指拨 :?所有的升降坐管都带有安装在车把上的控制指拨,无需将手移离车把就可完成控制。有的拨杆安装在车把上面,有的可以安装在车把下面来避免摔坏。最好的指拨应该好不显眼,容易安装,操作顺滑。

  ????????高度调节:?不同的车座固定方式有着不同的坐管长度。如果你是个矮个子而骑着一个较高的车架,需要确认是否有足够的空间来安装升降坐管。

  ????????坐管头:?不同的坐管有不同的坐管头。有时安装车座是会非常困难的事情。好的坐管应该安装车座很简单,并可以方便调节角度和位置。

  ????????坐管直径:?大多数升降坐管都提供30.9 或 31.6 mm直径,适用于市面上主流车架。可以使用变径箍来用于34.9 mm的车架。
 

  ? ? ? ? 行程 :?现在升降坐管可以提供广泛的行程范围,从100 mm至令人难以置信的的200 mm, 但大多数厂家都生产125 – 150 mm的行程,对大多数车手都适用。高个子车手通常希望得到更长的行程。?

  ????????重量:?升降坐管变的越来越轻,但不同品牌间任然差异较大。一个好的升降坐管应该轻量并可靠。

  ????????回弹速度可调:?有些升降坐管可以调节回弹速度,从慵懒到迅速,来匹配你的骑行方式。

  ????????机械线管,油压,还是电子控制?:?机械线管的坐管简单,容易安装,对1X变速系统可以搭配类似变速拨杆形状的控制手柄。油压控制的突出优势在于防雨防泥,并减少日常维护周期。无线电子控制坐管安装最简单,但需要经常充电。厨房推拉门编辑分析

  
 

  ????????经过综合对比和重量测量,我们将这些坐管安装在不同的车上,多种不同的走线方式,来确定每一个是否简单安装和调试,然后是几个月的骑行,来检查是否有旷量、性能下降或功能丧失。

  
 

  
 

  
 

  1,最佳升降坐管 9point8 Fall Line

  
 

  
 

  ????????看起来有些难以置信,这样一次残酷的竞争,胜利者竟然不是那些大厂,而是一个新来的小子。但这个加拿大公司,9point8,他们的产品有一些独特的东西。设计、测试和组装都在加拿大完成。最新的150 mm Fall Line post (75, 100, 和125 mm 行程也都可买到)有极高品质,阳极氧化螺丝和钛合金零件。Fall Line采用9point8的 DropLoc技术,内部带有机械锁死机构。即使在漏气的情况下也可无级调节高度并锁死(当然,升高需要手动拔出)。?

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  ????????初次安装比部分其他型号更复杂,你最好严格按照说明书来操作以避免自己发疯。但一旦装好后,快速连接机构使它可以方便随时拆卸下来。设计精巧的控制拨杆可水平或垂直安装(装在车把上方或下方),无需移动把套、刹车手柄和变速拨杆就可安装好。

  
 

  ????????经过一段时间测试,我们都很惊讶于Fall Line的性能:经过上千次的上下,坐管头仍然毫无晃动,仍然可靠如新。无论外界温度和当时位置,释放、下压、锁定等都毫无问题。我们将控制指拨安装在车把下方,完美的人体工程学设计,下压操作简单,释放高度只需手指施加很轻的力量。此外,Fall Line可以找到详细的在线维修维护教程(坐管上还打印有二维码,扫码直接链接到维修视频,完美的细节)。这让那些只会用大锤来搞维修的机械师也可以轻松维修维护这款坐管。如果还有问题?Fall Line提供两年质保。

  
 

  ????????9Point8 Fall line是最棒的选择,有着同级别最佳的组装质量和可靠性。安装时可能稍微多花一点时间,但一旦装好,就可以尽情享受这次测试中最好的顺滑动作和先进设计。

  
 

  价格: € 499重量: 618 g更多信息: 9point8.ca

  
 

  + 同级别最棒的设计和装配质量

  + 性能非常可靠

  – 安装麻烦

  – 贵

  
 

  
 

  2,第二名: RockShox Reverb Stealth

  
 

  
 

  ????????五年前, RockShox Reverb第一次出现时,重新定义了升降坐管所能达到的高度。作为升降坐管中的教父,它使用全场唯一的液压线控,高度无极调节,手感顺滑,线管无需维护。Reverb Stealth提供多种不同的行程和直径(100/125/150 mm,30.9/31.6/34.9 mm ),并同时面向OEM整车厂供货。

  
 

  ????????由于使用液压操作,Reverb安装起来比较麻烦。但如果你有给刹车灌油的经验,那它们其实差不多,Reverb坐管会包含灌油工具和油。SRAM开发了一个叫做‘Connectamajig’的快拆连接头,所以reverb安装完成后如果需要,可以多次拆下并重新安装而无需重新灌油。但如果需要截短油管,任然需要重新灌油安装。 Reverb的控制指拨(或者叫按钮?)设计很好,可以刚好安装在车手舒适操作的位置,按钮式操作反应迅速。 因为使用了液压控制,调节高度时手感轻巧不费力,通过一个旋钮可调节回弹速度。Reverb提供控制指拨为左手安装或右手安装(装在车把上面),我们建议选择右侧安装版本,来装在左侧车把下方,这样可以更好保护指拨不会因为意外摔车而损坏。如果你使用SRAM刹车,指拨可以和刹车手柄安装在一个固定环上,让车把看起来更简洁。?

  
 

  ????????Reverb Stealth是这组测试中使用最顺滑的坐管,可以非常精确的调节骑行高度。一旦安装好,无需线管进行维护(常规机械拉线都有这个问题,时常需要清洁或更换以得到最佳性能)。但是,Reverb Stealth需要重新灌油、排气来保持最佳性能!比如当车座在低位而我们把车座拉起,这个过程机场会给液压油中带入空气,骑行一季后我们不得不重新对它进行灌油排气操作。(RockShox刚刚发布了一个新型号,升级了内部密封来消除这个问题,有更快回弹速度,并有170mm行程选择)。

  
 

  价格: € 495重量: 621 g更多信息: sram.com

  
 

  + 动作超级顺滑

  + 无极调节坐管高度

  – 需要小心操作

  – 需要对液压油更换维护

  
 

  
 

  
 

  3,Easton Haven

  
????????The Easton Haven Dropper是类产品里的新兵蛋子,和RaceFace Turbine Dropper共享设计和内部结构(唯一不同的是品牌和名字)。坐管的工业设计和细节完美,完全满足我们对Easton的期待。从9piont8得到授权,Haven使用了Fall Line同样的DropLoc技术,作为机械锁定方式,很好用。 Haven 和Turbine都提供100,125,和150 mm的行程,和最常见的30.9 、31.6 mm直径.

  
 

  ????????安装简单直接,但仍然建议按照说明书介绍来安装,并且需要在安装线管时确认微调螺丝没有被忘记。安装完成后,Haven专有的免工具快拆连接器可以让我们方便拆卸线管,而无需影响拉线张力。坐管头的车座固定方式简洁好看,但我们需要拆掉车座才能调节坐管的气压,而且它的坐管头固定不如9point8 Fall Line紧固。坐管头这里带有角度标记,方便快速调节,不错, 我们试验过程中没有发现吱吱噪声或滑动。

  
 

  ????????控制指拨很棒,操作很顺。我们还很喜欢它可以让线管紧贴刹车手柄的设计。此外,Easton也提供一个变速指拨形式的控制指拨,很好看, 但非常昂贵。

  ?实际使用中,这款坐管十分可靠,即使在气温低于零下的清晨也毫无问题(很多坐管在低温时会升降不畅)。指拨操作很轻松,在坐管低位时方便进行检查维护。 我们喜欢在这款坐管上使用较低气压,来让升降更顺滑,使用过程中没有发现低气压导致坐管在高位不稳定。

  
 

  ????????Easton Haven dropper post可靠,轻量,制作精美。如果你想要和你的其他操控组件保持同一品牌,那它就是最好的选择。

  价格: € 445重量Weight: 554 g更多信息: eastoncycling.com

  
 

  + 制作精美

  + 可靠的 DropLoc技术

  – 安装有点麻烦

  – 原配的控制指拨有点小

  
 

  
 

  
 

  4,KS LEV Integra

  
 

  ????????除了reverb外,另一款有着悠久历史的就是Kind Shock (KS) LEV, 它是这组测试中第二轻的(而且还是150mm行程的,真的超轻)。KS LEV 可以提供 100, 125, 和150 mm的行程选项和30.9, 31.6, 34.9 mm直径。 LEV使用专利的滚动离合轴承来消除转动,并使用了气压密封筒结构,并不方便自己动手维护。

  
 

  ????????随坐管所配的指拨兼容ODI Lock-On规格,可安装在把套的内侧,来让车把尽可能简洁。指拨很小巧、耐用,按钮操作简单,虽然下降操作并不像其他几个对手一样轻松,我们觉得它有点硬,需要用点力气。如果你使用1x传动,那可以升级为Southpaw指拨,操作更舒适。

  
 

  ????????安装很简单,你只需小心设置拉线张力就好,如果用力过大可能会弄伤拉线固定爪。所以安装好后不太方便轻易再拆下来,虽然大多数车手并不需要频繁拆装。锻造双螺栓坐管头可靠,无噪声,可惜没有刻度来协助调解。这款坐管本身的安装高度是最低的(从密封套到坐管头的距离),所以对于车架立管很长而想要装全行程升降坐管的人来说,这款最合适。

  
 

  ????????最初安装好后,KS LEV动作丝般顺滑,全行程都工作良好,无极高度调节,可随意设定高度。几个月后可能有点小问题,我们只想微调一点点高度时,它会很容易直接跳到最高或最低位置。这款坐管稳定性很好,几个月测试后我们也没发现任何旷量。

  
 

  ????????KS坐管有第二轻的重量和最小的安装高度,适合于在最小空间内得到最大坐管行程的人。

  
 

  价格: € 450重量Weight: 605 g更多信息: kssuspension.com

  
 

  + 低安装高度,低重量

  + 可选超级棒的 Southpaw指拨

  – 标配指拨很硬

  – 不好自行维修维护

  
 

  
 

  
 

  
 

  
 

  5.Nukeproof OKLO Air

  
 

  ????????初代Nukeproof OKLO使用弹簧来让坐管升起,可靠性很高,但太重了。所以新款OKLO采用了密封空气弹簧,但是,它变得更重了?!让克克计较的车手们很失望。 Nukeproof可能太重了,但OKLO是这次测试中最便宜的选择,而且看起来很皮实耐用。整体使用7075铝材,看起来非常结实。空气弹簧是一个密封单元,所以不可以自己在家动手维修,也不可以改变回弹速度,还好我们认为它的回弹速度刚刚好够快。 这款坐管只提供31.6 mm直径 125 mm行程一种,长度 440 mm。坐管头非常高,是这次测试中最高的,48mm,比KS高25mm,所以它需要更大空间来安装,如果你的立管很长,那么要小心了。

  
 

  ????????相比那些领先者,OKLO的指拨并不够顺滑和轻松,不过在测试中至少它证明了自己很强壮耐用(虽然突出车把很多)。安装非常简单,带有一个辅助的切线管工具,切割线管和拉线的长度不会出错。拉线张力可以通过指拨前面的8mm螺丝微调,安装过程不会超过半小时。?

  
 

  ????????在使用中,OKLO非常可靠,易于使用,在最初调好拉线张力后不再需要任何调整。回弹缓慢,但在密封圈下面加一点润滑油后改善许多。内部的?triple needle key-way 结构可靠,甚至在几个月的测试中,我们没有注意到任何明显的横向旷量。?

  
 

  它的价格和可靠性给我们深刻印象,但太重了。

  
 

  价格: € 219.99重量: 824 g更多信息: nukeproof.com

  
 

  + 价格容易让人接受

  + 可靠

  – 太重了

  – 太高,坐管头太长

  
 

  
 

  
 

  
 

  
 

  6,?MAGURA Vyron

  
 

  ????????每个人都非常想尝试使用最新的MAGURA Vyron, 它的无线电子遥控方式将升降坐管到带了新的时代。无线电子控制升降坐管使得安装非常简单,不到一分钟就好了。Magura使用 ANT+无线协议。

  
 

  ????????安装好后,打开开关,享受骑行。可能有人担心电池寿命,我们测试中,起初用3小时充满电后,便可以安心进行至少一个月的艰苦骑行。可能有人担心电子系统的安全性,我们发现坐管的防水性非常好,即使我们多次用水枪洗车也没有问题。如果你已经在使用?MAGURA eLECT避震系统,那么他的遥控器可以通过一个简洁的按钮来同时控制避震和升降坐管。 无线遥控器通过橡胶带来安装,无需工具,但我们怀疑可能不如常规铝圈固定安全。

  
 

  

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????????从先进技术和安装简易度来说,Magura肯定是压倒性的,但是林道骑行的表现不是很令人兴奋。我们发现,当手上有泥或潮湿时,如果不去看,很难正确找到遥控器上的小按钮,并有在按下按钮和坐管开始滑动之间有点小小的延迟。你可以习惯于它,但它不像其他坐管一样直观或即时。

  
 

  ????????其他部分都很好,做工精美,在林道骑行时我们没有发现任何可靠性问题。因为使用无线方式,我们可以方便的把它安装在不同的自行车上,或轻松拆下。坐管内的电池通过USB充电。遥控器采用常见的?CR2032纽扣电池,使用三个月后任然有电。

  
 

  ????????毫无疑问,MAGURA Vyron代表着未来,我们也都很期待它未来如何进化。但相对这次对比中的其他强有力的对手,它需要一个更大,人体工学的按钮,和更快的响应速度。

  
 

  价格: € 400重量 : 617 g更多信息: magura.com

  
 

  + 安装超简单,插上就能用

  + eLECT控制,可以和Magura避震系统组合使用

  – 锁定的时间延迟

  – 需要充电

  
 

  
7,Specialized Command Post IRcc
 

  
 

  
 

  ????很多人都喜欢初代的Command Post,简单直接的锁定系统,可靠,方便自己动手维护(非常重要!)。车手们也同样喜欢它简单的三位置设置,高位、低位和中间(虽然有时很难找到中间的位置)。 全新的 Command Post IRccCC(可选行程75, 100, 125 mm,直径 30.9, 31.6 mm)任然不提供无极高度调节,而是在中间位置提供了45mm的区域,在这个范围内有10个预设的点来让车手找到自己最舒服的高度。

  
 

  ?????Command Post带有两个控制指拨,一个小巧的安装在把套内部的,适合于使用前拨的人,或一个超级棒的SRL指拨,无需眼看就可轻松找到和操作,人体工学设计的杰作。 说实话,我们不喜欢坐管头固定车座的方式,我们喜欢它整洁的外观和单螺丝锁紧,但是车座倾角不能单独调节,它在一个曲面轨道上滑动,当我们调节倾角时,车座的前后位置也随之改变,这让调节车座变的很麻烦。此外我们还不喜欢它的过度后飘,比常规坐管多了10mm后飘,可能有少部分车手喜欢这样,但对大多数人,车座位置向后太多了,完全抵消掉了现在最流行的长reach和陡坐管的车架几何。

  
 

  
 

  ????使用中,Command Post IRcc非常可靠。因为超快速回弹,它还有个可怕的打蛋器名声,不过我们认为这只是在实验室里看起来太快,实际在林道骑行中非常高效。快速响应,出色的指拨设计,动作顺滑是它的主要特点。

  
 

  ????对那些喜欢快速调节高度、喜欢简单结构,和需要更多后飘来增加操控空间的人来说,Specialized Command Post IRcc非常合适。

  
 

  价格: € 449重量Weight: 620 g更多信息: specialized.com

  
 

  + 简单的锁定结构

  + 单螺丝锁定车座

  – 后飘太多

  – 不提供无极调节高度

  
 

  
 

  8,Thomson Elite Covert

  
 

  这个测试组里面满眼都是黑压压的无聊颜色,而Thomson Elite Covert有着金色外衣,就像一个性感超模!Thomson生产坐管有着悠久历史,在Thomson Elite Covert上你感受得到:坐管头漂亮的做工,金色的阳极氧化镀层,完美工艺。可选100和125 mm行程,30.9和31.6 mm直径。 Thomson也在考虑推出针对xc车种的27.2 mm坐管,和针对大个子的150mm行程. Elite Covert使用密封筒来提供液压驱动 ?这意味着你不能自己维护这个单元,或调节回弹气压的压力,不过我们认为出厂默认回弹速度为30厘米/秒刚刚好。?Thomson?确信norglide衬套、高质量的密封件,和Motul液压油可以确保密封筒长期可靠。?

  
 

  ????????新型号更新了控制指拨的设计,杠杆比更舒适,任然保持小巧紧凑,和前拨拨杆不会冲突。指拨操作轻巧顺滑,坐管回弹速度和气压相关,很敏感,需要精确的调整气压来得到想要的回弹速度。车座固定方式和之前的thomson坐管一样,不会打滑和产生噪声,thomson漫长的历史早已证明这一点。

  
 

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  ????????经过一个冬天的漫长测试,Thomson任然100%可靠,经过上千次的操作,升降动作和稳定性都还像刚从盒子里拿出一样好,没有sag浮动和横向摆动。金色涂层非常耐磨,在经历了大量使用后依然性感。唯一的问题是控制指拨太小了,不像其他产品一样方便操作。随着1x系统的普及,我们希望thomson提供车把下方的安装方式,此外我们还希望得到150mm行程的版本。

  
 

  ????????Thomson是一件艺术作品,是一代一代的经验传承,每一个细节都是设计精美的作品。只是不提供更长的150毫米的选择和指拨不够大让他不能当选冠军。

  
 

  价格: € 450重量 : 669 g更多信息: bikethomson.com

  
 

  + 非常可靠

  + 工业设计杰作

  – 没有150 mm行程提供

  – 不能自己维护

  
 

  
 

  
 

  总结

  ????????经过长期的测试,我们可以确信新一代的升降坐管将可靠性,性能和设计逮到了新的水准。无线控制的MAGURA Vyron代表着未来,安装太轻松了,但操作延迟让我们觉得未来科技可能还不是时候到达我们身边。最后,像小矮人和巨人的战斗,一个最小的行业参与者和最大巨头之间的对决!ROCKSHOX reverb是一个传奇,理应如此,它仍然是市场上最顺滑和最好控制的产品,但它确实需要更多的维护来保持性能,最近发布的reverb宣称可以延长维护的时间间隔,但我们需要长期测试来得到结论。在这组测试中,小人物迎来春天!9point8 Fall Line提供不可思议的可靠性,卓越的制造质量和市场上最好坐管头固定方式,彻底的赢家!

  
 

  
 

  
 

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